红海陷危机 中欧班列优势凸显

　　【大公报讯】据央视新闻报道：去年11月以来，为声援巴勒斯坦，也门胡塞武装多次袭击红海水域关联以色列的船只，马士基等多家航运公司宣布暂停经过苏伊士运河的红海航线，改为绕行好望角。今年1月，美英开始直接空袭也门胡塞武装设施，事态进一步加剧，导致更多船只绕行好望角。

　　当前，欧洲多国对中欧班列的需求度升高，开始寻求以陆代海的物流方案。与海上运输方式相比，中欧班列最突出的优势就是稳定性，跨欧亚铁路货运量的可靠性和准时性更高。

　　再看价格。无论是走红海航道，还是绕行好望角，海运价格纷纷暴涨。相较中欧班列，海运的价格优势已不再明显。

　　时间就是金钱。走好望角的航线最长耗时可能长达45天，而中欧班列最多只需要20天左右。中欧班列还在不断提速增班。最新统计显示，中欧班列历年累计开行已超过8.5万列，今年以来累计开行2600余列。

　　作为高质量共建“一带一路”的互联互通大动脉，中欧班列目前已经通达欧洲25个国家，连通的城市达到219个。它开辟了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁，打造了富有韧性的国际物流供应链，为亚欧大陆发展注入新动力。当前安全形势下，中欧班列的优势与贡献弥足珍贵。这充分说明，“一带一路”倡议顺应经济全球化的历史潮流，顺应全球治理体系变革的时代要求，更顺应各国人民过上好日子的强烈愿望。